MODIFIKASI MOTOR MIO

Oaaalaaagh…. skutiknya aza belon muncul… lha iki sudah talking-talking… mengenai modifikasi… !!! Lha wong… katanya blog iki nyentrik.. yo wess been… membicarakan yang kedepan… !!! Soalee.. kalau membicarakan yang hal lampau ndak maju-maju… !!! Sebagaimana terlihat pada gambar… new mio ini ditampilkan pada ajang Yamaha Bike Fest.. di Thailand.. baru-baru ini… !!!

Lihat bagian buritan… ini meong.. eggh.. mio terlihat sporty abiezz… !!! Penerapan tail dan fender eliminator … serta knalpot yang agak tinggi… memberikan kesan… race abiezz… !!! Monoshock nya juga oke… pluz penerapan rem belakang yang sudah disc brake… !!! Diikuti dengan ban yang cukup lebar dan velg racing… membuat skutik ini… siap untuk berpacu di jalanan… !!!

GAMBAR MODIFIKASI MOTOR

ASSESORIS MOTOR

MODIFIKASI MOTOR YAMAHA MX

cantik ya? maksudnya modifikasi jupiter mx nya yang cantik! (ceweknya juga sih :D )

kira-kira modifikasi motor yamaha jupiter mx kayak gini habis duit berapa ya?
mungkin sudah puluhan juta,tapi habis uang bayak asal kan motor nya tampil keren .memang jupiter mx itu motor keren.dan MACHO abizzzzzzzzzz

pantas anak muda zaman sekarang pengen banget modifikasi motor nya
 sekarang juga bukan kaum lelaki yang suka sama modifikasi motor tapi kaum wanita juga suka banget
fakta nya lihat di sekeliling kita banyak cewek yang modifikasi motor nya dan saya juga bingumg mengapa cewek zaman sekarang suka sama motor keren,
ada untung nya bagi kiata dalam modifikasi motor yaitu bisa jadi ajang kreatifitas anak bangsa indonesia.

MODIFIKASI MOTOR YAMAHA JUPITER

 modifikasi tampilan motor dengan penuh krom, mulai dari kaki ke motor kaki-tubuh.

"Body krom Aku memberikan sentuhan tema naga dengan airbrush menggunakan warna permen merah, hijau, biru dan kuning, dan penambahan warna sebagai garisnya Penajam Spotlight,"
katanya.


Rudi pemilik toko yang notabene modifikasi Harmony di Solo Diubah menginstal sisi ini naik turun LHK dan monoshock di belakang.
Dalam velg, Rudy mengenakan tapak lebar Tiger Boy Olahraga dibalut oleh Drag Blaster 60/80-17 ban untuk depan dan belakang.

Dalam dandanan, untuk mengukur kecepatan, mengukur tachometer Auto Black Face dan ditampilkan multi gauge dipasang untuk menggantikan speedometer standar.

Rossi digantikan mulai GP Catalunya

the Rumours about who the replacement will be answered while Valentino Rossi at the Catalunya moto GP the Yamaha Team has confirmed this, but they have not yet decided who the rider who will replace The Doctor riding the Yamaha M1

gossip hell between Colin Edwards, James Toseland and Cal Crutchlow

Ben Spies adherents why not?? because it is plagued rule 'rookie', who did not allow a rookie riding a motorcycle manufacturer ..

Yamaha riders other than the above, there are also others who linked as a replacement rider Rossi in Catalunya later, SBK World Champion Troy Bayliss from Australia Rossi rumored to be replaced while .. also rumored to Garry McCoy will fill the hot seat after the departure of the M1 while FB Corse. .

yah .. that whoever rider, Lorenzo can help the team and constructors' points while Rossi was absent ..

and, get well soon ... MotoGP Valentino is not the Same without you

MODIFIKASI YAMAHA

Bukan itu saja, pada bagian kepala motor, Havis masih memakai 3 buah takometer. “Bagian kepala ada 3 takometer,” jelasnya, kemarin (3/6).
Meski bagian-bagian lain ikut dimodif, agaknya Havis tak bisa lepas dari ‘bayang-bayang’ ciri khas AM2J. ‘Bermain-main’ dengan takometer. “Saya dimanajeri oleh Ketua,” ujarnya menyebut Faiz.
Motor milik Havis ini juga memakai pengecatan teknik air brush. Dengan pola-pola bertemakan realis, warna oranye, dia berhasil menciptakan suasana cerah pada Jupiter Z miliknya.

Selain itu, Havis termasuk pengedara yang taat peraturan lalu lintas. Terbukti, pada bagian stangnya, ia memasangi sepasang spion. “Spion ini dari lampu sepeda unta,” jelasnya seraya tertawa.
Sementara pada bagian ban, sambungnya, Havis memakai standar motor-motor ceper lain. Hanya saja untuk ban depan, dia menyadur teknik velg terbaru dan mulai tren saat sekarang, velg hubles (velg tanpa jari-jari).

Untuk memperoleh bentuk seperti sekarang, Havis terpaksa merogoh kocek senilai lebih kurang Rp 3 juta. Dan proses modifikasi hanya memakan waktu 3 hari! Mengenai ini, Havis mengemukakan alasan kenapa bisa secepat itu proses modifikasi motor miliknya.

MODIFIKASI YAMAHA

Bukan itu saja, pada bagian kepala motor, Havis masih memakai 3 buah takometer. “Bagian kepala ada 3 takometer,” jelasnya, kemarin (3/6).

Meski bagian-bagian lain ikut dimodif, agaknya Havis tak bisa lepas dari ‘bayang-bayang’ ciri khas AM2J. ‘Bermain-main’ dengan takometer. “Saya dimanajeri oleh Ketua,” ujarnya menyebut Faiz.

Motor milik Havis ini juga memakai pengecatan teknik air brush. Dengan pola-pola bertemakan realis, warna oranye, dia berhasil menciptakan suasana cerah pada Jupiter Z miliknya.

Selain itu, Havis termasuk pengedara yang taat peraturan lalu lintas. Terbukti, pada bagian stangnya, ia memasangi sepasang spion. “Spion ini dari lampu sepeda unta,” jelasnya seraya tertawa.

Sementara pada bagian ban, sambungnya, Havis memakai standar motor-motor ceper lain. Hanya saja untuk ban depan, dia menyadur teknik velg terbaru dan mulai tren saat sekarang, velg hubles (velg tanpa jari-jari).

Untuk memperoleh bentuk seperti sekarang, Havis terpaksa merogoh kocek senilai lebih kurang Rp 3 juta. Dan proses modifikasi hanya memakan waktu 3 hari! Mengenai ini, Havis mengemukakan alasan kenapa bisa secepat itu proses modifikasi motor miliknya

MOTOR MODIF

Modifikasi yang sering disingkat para bikers dengan istilah modif, sejatinya dilakukan untuk meningkatkan performa dan tampilan. Biar lebih manis dan lebih fungsional. Hanya saja, kadang kita bingung modif mulai dari mana, dengan apa, di mana?

Bagi banyak orang modif dimulai dari tampilan. Sengaja demikian karena lebih mudah terlihat. Istilahnya agar tampil beda. Tampilan tersebut menyangkut bodi, sasis, stang, maupun ajrutan (kaki-kaki). Bodi bisa dicat-ulang agar lebih manis. Klir disesuaikan atau diberi sentuhan finishing yang lebih semarak. Bagi sebagian lagi, dimulai dari mesin dan sasis. Gunanya untuk meningkatkan kecepatan sekaligus memperbaiki pengendalian (handling).
Pertanyaan selanjutnya, dengan apa modif dilakukan. Apakah perlu menggunakan libah motor gede (moge) ataukah cukup menggunakan perangkat aftermarket?


Kebanyakan pemula modifikasi memulainya dari barang-barang yang tersedia dipasar yang disebut aftermarket. Di samping lebih murah, juga lebih mudah didapatkan. Tak kalah pentingnya gampang dicicil satu persatu.

Dalam kasus Indonesia, barang-barang aftermarket berkualitas masih relatif sulit ditemukan. Rata-rata barang yang ada di pasaran berasal dari Thailand dan China. Dengan modal meniru berbagai komponen versi motor buatan Jepang atau Italia yang lebih bermutu, pasar modifikasi kita dibanjiri berbagai perangkat pemanis motor.

Di negara seperti Thailand, hampir seluruh modifikasi didasarkan pada barang aftermarket. Demikian pula halnya di Eropa dan Amerika Serikat. Pertumbuhan industri manufaktur otomotif sudah sedemikian pesat sehingga hampir setiap tipe motor yang baru juga disertai versi upgrade modifikasinya. Di samping itu kultur industri otomotif di negara-negara tersebut membuat orang lebih nyaman dan cepat untuk memasang perangkat aftermarket yang tersedia di mana-mana daripada harus berburu limbah dan menunggu modifikasi selesai.

Bagi yang tidak puas dengan barang aftermarket sehingga ingin memodifikasi secara ekstrim, kebanyakan bikers berusaha mengaplikasikan limbah moge di besutannya. Keuntungan aplikasi perangkat moge, seperti garpu sok depan, swing arm dan sok set, hingga body set, memberikan tampilan lebih kekar dan stylish. Bahkan tidak jarang, limbah memberi keuntungan lebih dari sisi kekuatan dan kenyamanan.

Banyak limbah yang tersedia di pasaran saat ini untuk diaplikasi pada motor-motor sport turing seperti Tiger, Scorpio, atau Thunder. Yang sedang banyak dipasaran adalah limbah Aprilia rs 125, Cagiva Mito, Honda NSR Hornet, Suzuki GSXR 400, Honda CBR 400, dan Yamaha TZR. Total biaya untuk menebus limbah saja rata-rata dibutuhkan 5-7 juta. Dengan memasukkan unsur pemasangan, setting dan balancing ulang, serta ongkos pernak-pernik untuk merapikan modifikasi, maka biaya modifikasi dengan limbah bisa membengkak menjadi 7-10 juta.

Jika butuh yang lebih berkelas bisa juga mengorder limbah Aprilia RS 250, Honda RVF/VFR, bahkan Ducati versi Massimo Tamburini. Biaya pembelian limbahnya saja bisa mencapai 12-15 juta. Tambahkan ongkos pasang/setting dan pengrapian di sana-sini. Total biaya bisa mencapai 15-17 juta. Hanya saja limbah jenis ini harus diorder khusus karena tidak banyak tersedia dipasaran.

Menyangkut tempat modifikasi sangat bergantung pada komponen yang digunakan. Biasanya modifikasi barang aftermarket bisa dilakukan oleh montir semi profesional di bengkel-bengkel asesori motor. Ini mengingat barang aftermarket biasanya sejak awal dimanufaktur sesuai setting standar motor yang beredar dipasar dan bisa langsung pasang alias bolt-on.

Sebaliknya untuk pemakaian limbah moge, hampir dipastikan harus dilakukan dibengkel/workshop modifikasi. Sebab setiap limbah memiliki karakteristik yang belum tentu langsung padu dengan motor yang ingin dimodif. Karena itu, modif limbah lebih banyak memasukkan unsur kreasi seni bersama-sama dengan kemampuan mekanis sang modifikator. Selamat mencoba. “Inga-inga, sekali terjangkit virus modif, menghentikannya harus dengan jual motor.”

GAMBAR MOTOR

MODIFIKASI MOTOR

Pada zaman modern ini sering kita jumpai banyak anak remaja maupun anak-anak sedang memodikasi motor nya ...remaja sekarang ini ingin motor nya kelihatan MACHO/keren lah.apapun biaya yang di keluarkan cukup banyak akan tetapi tidak menjadi halangan bagi remaja sekarang ini.
salah seorang mengaku modifikasi motor itu merupakan hobi tersendiri bagi orang tersebut.
kata nya kalau zaman modern seperti sekarang sekarang ini kalau tidak memodifikasi motor nya itu ketinggalan zaman
dan juga ada berpendapat memodifiksi motor itu merupakan hal yang memboros kan dan tidak penting.Banyak di antara kita yang suka modifikasi motor (modif),
namun banyak pula yang tidak.
Rata-rata yang mengaku suka malah menjadikan hobi. Bahkan banyak pula yang akhirnya jadi maniak modif. Sebaliknya, yang tidak senang modif menganggap modif berbahaya dan menimbulkan biaya lebih (boros).


Nyatanya, hampir-hampir semua motor sudah mengalami modifikasi sedikit atau banyak. Mungkin orang tidak menyadari telah melakukan modif karena tampilan motor masih standar.  Ganti busi yang lebih kuat, ganti stang yang lebih nyaman, ganti model lampu yang lebih cakep dan terang adalah modif sederhana.
Karena itu, yang penting dari modifikasi adalah tujuan dan fungsinya. Tujuan modifikasi yang baik adalah meningkatkan kinerja dan tampilan motor sehingga lebih aman, nyaman, cepat,kreasi dan gaya.

 Nah, terutama ini: lebih gaya. Dengan modif, tampilan standar ga lagi culun. Perpaduan berbagai asesori maupun piranti body, ajrutan, cat, dsb, bisa membuat motor benar-benar menarik: lebih macho atau manis, tergantung selera kita.
jadi, kata kuncinya adalah modif ringan, sedang, berat, dan ekstrem. Tinggal pilih sesuai selera dan kantong anda.

Perkembangan produk sepeda motor dewasa ini bisa dikatakan cukup drastis, dilihat dari berbagai model dari merk-merk terkenal.

Menurut para bikers/pecinta motor, memodifikasi sepeda motor selain berguna untuk menyalurkan kreatifitas juga merupakan ajang penunjukan jati diri si-pengendara kuda besi tersebut, namun dalam prakteknya, memodifikasi tunggangan kesayangan sering tidak memperhatikan aspek savety (keamanan) dan ketidak sesuian dengan aturan yang berlaku.


Untuk menghindari hal-hal diatas, berikut ini beberapa kaidah dalam memodifikasi motor :

1. sepeda motor haruslah dimodif oleh modifikator sepeda motor yang telah berpengalaman, sehingga perubahan terhadap rangka dapat diperhitunkan secermat mungkin, karena tanpa perhitungan yang matang dalam memodif sepeda motor akan mengakibatkan hal yang sangat merugikan si-penunggannya, seperti misalnya motor tidak nyaman dikendarai, onderdil cepat rusak dan yang lebih riskan kecelakaan yang sangat fatal.

2. Pakailah suku cadang sepeda motor yang berkualitas, ini sangat penting untuk menjamin kualitas modifikasi itu sendiri, selain itu dapat menghindarkan para bikers dari kecelakaan dalam menunggangi kuda besinya.

3. Perubahan yang diberlakukan pada komponen motor tidak menghapus fungsi dasarnya, seperti misalnya perubahan pada lampu utama dan lampu stop, weser, kaca spion dan lain-lain, karena banyak hasil modiffikasi yang mengurangi fungsi-fungsi dasar tersebut tadi atau bahkan menghilangkanya, selain melanggar aturan berlalulintas perubahan seperti ini juga dapat membahayakan pengendara.